愛車ＡＥ１０１からＳＷ２０（�V型）に乗り換えました。

コーナリング中に、ラフなアクセル操作をするとやばいです・・・。(特に雨の日）

走行距離まもなく１００，０００ｋｍですが、シャシダイ実測２６０PS！（’００/１２月計測）でした。満足。

’０２/７月現在：１２３，０００ｋｍ

My car's profile(SW20)　　　注.ＳＷ２０（えすだぶ）とはＭＲ２の型式です。

年式：平成６年９月（納車：’９９/９月）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

エンジン：3S-GTE(ノーマル：よくできたエンジンです）

エンジンマウント：ＴＲＤ　強化マウント　（エンジンの無駄な動きがなくなりました！レスポンス最高です）

プラグコード：ノーマル　（ＴＲＤプラグコードに交換予定・・・だったけど�V型用はないらしい）

プラグ：ＳＡＲＤ　ＲＡＣＩＮＧ　ＰＬＵＧ　ＰＲＯ　７番相当

LSD：ＴＲＤ　機械式　ＬＳＤ　（マイルドで乗りやすい）

クラッチ：ＴＲＤ　メタル　（純正同等の操作性なのに、いい感じのダイレクト感）

エアークリーナー：HKS 純正交換タイプ　（吸気音がわずかに聞こえます）

マフラー：A'PEXi　N１　（ちょっとうるさい）　⇒うるさいので純正に戻しました

サスペンション：TRD 車高調整式サスペンション（Ｆ:６ｋ　Ｒ:１２ｋ）　（思い通りのラインが狙えますが、トラクションがいまいち）

ホイール：ＶＯＬＫ　ＴＥ３７ （Ｓタイヤ用：ＨＡＲＴ　ＣＰ−Ｒ）

タイヤ：　Ｆ：RE-01　205/55-15　　Ｒ：RE-01　225/50-15　

　　　　　　（Ｆ：RE540S　215/50-15　　Ｒ：RE540S　225/50-15）

ブレーキパッド：D CUATRO

ブレーキホース：EARL'Sステンメッシュ（未装着）

シート：BRIDE フルバケットシート（未装着）

ステアリング：MOMO RACE

ブーストコントローラー：ＨＫＳ　ＥＶＣ�V（未装着）

ブースト計：A'PEXi　ＥＬブースト計（機械式）

追加メーター：SARDアタックメーター（シフトタイミングランプ＆計測用ＳＷ追加、リミッターカット済）

オーディオ：carrozzeria DEH-P9000

その他：ＢＬＩＴＺターボタイマー、ＧＥＯドアロッくん�W（キーレスエントリー）、

　　　　　　ユピテルＲＸ−９９Ｆ（レーダー探知機）、ＰＩＡＡスーパープラチナバルブ（８０Ｗ）

メンテナンス記録

リトラクタブルライト修理、エアコン全配管交換、ハブベアリング交換（ＬＨ）、タイミングベルト交換

クラッチレリーズベアリング交換

サーキットベストタイム（’９９．１２月１日現在）

ＹＺサーキット：４２秒０（目標４０秒台）

オートランド作手：３０秒０（目標２８秒台）

瑞浪モーターランド：計測器なし

鈴鹿フルコース：５月走行予定

モーターランド鈴鹿：未走行

エンジンノーマル、タイヤはストリートラジアル、ビスカスＬＳＤでのタイムです。

ＹＺサーキットにて・・・

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